Mende luzez karbonoaren gailurraren eta karbono-neutraltasunaren zaletasunean, mundu osoko herrialdeak aktiboki ari dira hurrengo belaunaldiko energia-teknologiaren eta energia berdearen bila.amoniakoaAzkenaldian, mundu mailako arretaren fokua bihurtzen ari da. Hidrogenoarekin alderatuta, amoniakoa nekazaritzako ongarri tradizionalenaren eremutik energiaren eremura hedatzen ari da, biltegiratzean eta garraioan dituen abantaila nabarmenengatik.

Faria, Herbehereetako Twente Unibertsitateko adituak, esan zuen karbonoaren prezioen igoerarekin, amoniako berdea izan daitekeela etorkizuneko erregai likidoen erregea.

Beraz, zer da zehazki amoniako berdea? Zein da bere garapen-egoera? Zeintzuk dira aplikazio-eszenatokiak? Ekonomikoa al da?

Amoniako berdea eta bere garapen egoera

Hidrogenoa da lehengai nagusiaamoniakoaekoizpena. Beraz, hidrogenoaren ekoizpen-prozesuan dauden karbono-isuri desberdinen arabera, amoniakoa kolorearen arabera lau kategoria hauetan sailka daiteke:

GrisaamoniakoaOhiko energia fosiletatik (gas naturala eta ikatza) egina.

Amoniako urdina: Hidrogeno gordina erregai fosiletatik ateratzen da, baina karbonoa harrapatzeko eta biltegiratzeko teknologia erabiltzen da fintze-prozesuan.

Amoniako urdin-berdea: Metanoaren pirolisi prozesuak metanoa hidrogeno eta karbono bihurtzen du. Prozesuan berreskuratutako hidrogenoa lehengai gisa erabiltzen da elektrizitate berdea erabiliz amoniakoa ekoizteko.

Amoniako berdea: haize-energia eta eguzki-energia bezalako energia berriztagarriek sortutako elektrizitate berdea ura elektrolizatzeko erabiltzen da hidrogenoa sortzeko, eta ondoren amoniakoa aireko nitrogeno eta hidrogenotik sintetizatzen da.

Amoniako berdeak errekuntzaren ondoren nitrogenoa eta ura sortzen dituenez, eta ez duenez karbono dioxidorik sortzen, amoniako berdea "zero karbono" erregaitzat hartzen da eta etorkizuneko energia garbi iturri garrantzitsuenetako bat.

Mundu mailako berdeaamoniakoaMerkatua oraindik hastapenetan dago. Mundu mailako ikuspegitik, amoniako berdearen merkatuaren tamaina 36 milioi dolar ingurukoa da 2021ean eta 5.480 milioi dolarretara iristea espero da 2030ean, % 74,8ko batez besteko urteko hazkunde-tasa konposatuarekin, eta horrek potentzial handia du. Yundao Capitalek aurreikusten du amoniako berdearen urteko ekoizpen globala 20 milioi tona baino gehiagokoa izango dela 2030ean eta 560 milioi tona baino gehiagokoa 2050ean, hau da, munduko amoniako ekoizpenaren % 80 baino gehiago.

2023ko irailean, 60 amoniako berde proiektu baino gehiago zabaldu ziren mundu osoan, guztira 35 milioi tona/urte baino gehiagoko ekoizpen-ahalmenarekin. Atzerriko amoniako berde proiektuak batez ere Australian, Hego Amerikan, Europan eta Ekialde Hurbilean banatzen dira.

2024az geroztik, Txinako amoniako berdearen industriak azkar garatu da. Estatistika osatugabeen arabera, 2024az geroztik, 20 hidrogeno amoniako berde proiektu baino gehiago sustatu dira. Envision Technology Group, China Energy Construction, State Power Investment Corporation, State Energy Group, etab.-ek ia 200.000 milioi yuan inbertitu dituzte amoniako berde proiektuak sustatzeko, eta horrek etorkizunean amoniako berdearen ekoizpen gaitasun handia askatuko du.

Amoniako berdearen aplikazio eszenarioak

Energia garbi gisa, amoniako berdeak etorkizunean hainbat aplikazio-eszenatoki izango ditu. Nekazaritza eta industriako erabilera tradizionalez gain, batez ere energia-nahasketa sortzea, itsas garraiorako erregaia, karbono-finkapena, hidrogenoa biltegiratzea eta beste arlo batzuk ere barne hartzen ditu.

1. Itsas garraioaren industria

Itsas garraioak eragindako karbono dioxidoaren isuriek munduko karbono dioxidoaren isurien % 3tik % 4ra bitarteko balio dute. 2018an, Nazioarteko Itsas Erakundeak berotegi-efektuko gasen isuriak murrizteko aurretiazko estrategia bat onartu zuen, eta proposatu zuen 2030erako itsas garraioaren karbono isuri globalak gutxienez % 40 murriztea 2008arekin alderatuta, eta 2050erako % 70 murriztea. Itsas garraioaren industrian karbono isuriak murriztea eta deskarbonizatzea lortzeko, energia fosilak ordezkatzen dituzten erregai garbiak dira bide teknikorik itxaropentsuena.

Oro har, itsas garraioaren industrian uste da amoniako berdea izango dela etorkizunean itsas garraioaren deskarbonizaziorako erregai nagusietako bat.

Lloyd's Register of Shipping-ek aurreikusi zuen 2030 eta 2050 artean amoniakoaren proportzioa % 7tik % 20ra igoko zela itsas garraiorako, gas natural likidotua eta beste erregai batzuk ordezkatuz eta itsas garraiorako erregai garrantzitsuena bihurtuz.

2. Energia sortzeko industria

AmoniakoaErrekuntzak ez du CO2 sortzen, eta amoniako nahasketako errekuntzak ikatz-zentral termikoen instalazioak erabil ditzake galdara-gorputzean aldaketa handirik egin gabe. Neurri eraginkorra da ikatz-zentral termikoetan karbono dioxidoaren isuriak murrizteko.

Uztailaren 15ean, Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionalak eta Energia Administrazio Nazionalak "Ikatz-energiaren karbono gutxiko eraldaketa eta eraikuntzarako ekintza-plana (2024-2027)" argitaratu zuten, eta bertan proposatu zen eraldaketa eta eraikuntzaren ondoren, ikatz-energia-unitateek % 10 baino gehiago amoniako berdea nahasteko eta ikatza erretzeko gaitasuna izan behar dutela. Kontsumoa eta karbono-isurien mailak nabarmen murrizten dira. Ikus daiteke amoniakoa edo amoniako purua potentzia termikoko unitateetan nahastea norabide tekniko garrantzitsua dela energia sortzeko arloan karbono-isuriak murrizteko.

Japonia amoniako nahasketa bidezko errekuntza-energia sortzeko sustatzaile nagusia da. Japoniak "2021-2050 Japoniako Amoniako Erregaiaren Bide-orria" formulatu zuen 2021ean, eta zentral termikoetan % 20ko amoniako erregai nahasiaren erakustaldia eta egiaztapena amaituko ditu 2025erako; amoniako nahasketaren teknologia heltzen den heinean, proportzio hori % 50etik gorakoa izango da; 2040 inguruan, amoniako puruko zentral elektriko bat eraikiko da.

3. Hidrogeno biltegiratzeko garraiatzailea

Amoniakoa hidrogenoa gordetzeko garraiatzaile gisa erabiltzen da, eta amoniakoaren sintesi, likuefakzio, garraio eta hidrogeno gaseosoaren berriro erauzketa prozesuetatik igaro behar du. Amoniako-hidrogeno bihurketaren prozesu osoa heldua da.

Gaur egun, hidrogenoa biltegiratzeko eta garraiatzeko sei modu nagusi daude: presio handiko zilindroen biltegiratzea eta garraioa, gas bidezko presiopeko garraioa, tenperatura baxuko hidrogeno likidoaren biltegiratzea eta garraioa, likido organikoaren biltegiratzea eta garraioa, amoniako likidoaren biltegiratzea eta garraioa, eta hidrogeno metaliko eta solidoaren biltegiratzea eta garraioa. Horien artean, amoniako likidoaren biltegiratzea eta garraioa hidrogenoa ateratzea da, amoniakoaren sintesiaren, likuefakzioaren, garraioaren eta birgasifikazioaren bidez. Amoniakoa -33 °C-tan edo 1 MPa-tan likuefikatzen da. Hidrogenazio/deshidrogenazio kostua % 85 baino gehiagokoa da. Ez da garraio-distantziarekiko sentikorra eta egokia da hidrogeno soltean distantzia ertain eta luzeko biltegiratze eta garraiorako, batez ere itsas garraiorako. Etorkizunean hidrogenoa biltegiratzeko eta garraiatzeko modurik itxaropentsuenetako bat da.

4. Lehengai kimikoak

Nitrogeno ongarri berde potentzial gisa eta produktu kimiko berdeen lehengai nagusi gisa, berdeaamoniakoa"amoniako berdea + ongarri berdea" eta "amoniako produktu kimiko berdea" industria-kateen garapen azkarra sustatuko du.

Energia fosiletatik lortutako amoniako sintetikoarekin alderatuta, espero da amoniako berdeak ez duela lehiakortasun eraginkorrik sortuko lehengai kimiko gisa 2035 baino lehen.